„Element elastyczny”: Jest to podstawowy element zawieszenia, który służy głównie do przenoszenia i przenoszenia obciążeń pionowych oraz buforowania uderzenia z nawierzchni drogi. Typowe elementy elastyczne obejmują resory piórowe, resory pneumatyczne, sprężyny śrubowe i resory z drążkami skrętnymi. Każdy z nich ma inną charakterystykę. Na przykład resory piórowe są szeroko stosowane w pojazdach towarowych ze względu na ich prostą konstrukcję i niezawodną wytrzymałość; podczas gdy resory pneumatyczne mają niewielką wagę i dobrą amortyzację, ale koszt jest stosunkowo wysoki.
„Urządzenie prowadzące”: Urządzenie prowadzące służy do utrzymywania prawa ruchu kół względem nadwozia pojazdu, aby zapewnić stabilność i sterowność pojazdu podczas jazdy. Dzieli się na dwa typy: zawieszenie nie-niezależne i zawieszenie niezależne. Koła po obu stronach-niezależnego zawieszenia są połączone integralną osią, która ma prostą konstrukcję, ale stosunkowo słabą odporność na wstrząsy i przejezdność; natomiast koła po obu stronach niezależnego zawieszenia mogą poruszać się względem siebie nie wpływając na siebie, co może zapewnić lepszą stabilność i komfort jazdy.
„Amortyzator”: Amortyzator jest montowany równolegle z elementem elastycznym, aby szybko tłumić wibracje ramy i nadwozia. Typowe amortyzatory obejmują typy hydrauliczne, pneumatyczne i elektromagnetyczne. Stosują różne zasady działania, aby zmniejszyć uczucie wyboistości podczas jazdy pojazdem i poprawić komfort jazdy.
Ponadto niektóre złożone zawieszenia mogą również zawierać dodatkowe elementy, takie jak bloki zderzaków i boczne stabilizatory, aby jeszcze bardziej poprawić wydajność i stabilność zawieszenia.
